無極5註冊_那些很熟悉但又叫不出名字的設計法則:工作記憶模型

前言:停更了一年,因為二手換了份工作,也換了個領域——車聯網,初踏入這個領域,滿眼懵X,作為設計師,不能單單從把自己固定在「設計」這個職位上,如果要想讓自己的天花板更高,一定要讓自己在這個領域成為一個「專家」,只有這樣,做出來的設計,才會更有「深度」,這一年,二手要補充大量的專業知識,研究不同的競品,要讓自己從一個「愛好者」 變成一個「從業者」。

接下來,二手會恢復更新,下一期二手會跟大家聊聊這一年的跨領域感想。

專題回顧:https://www.uisdc.com/zt/design-rules

概念

工作記憶( Working Memory) 是認知心理學提出的有關人腦中存貯的信息的活動方式。

人作為一種信息加工系統,把接受到的外界信息,經過模式識別加工處理而放入長時記憶。以後,人在進行認知活動時,由於需要,長時記憶中的某些信息被調遣出來, 這些信息便處於活動狀態。它們只是暫時使用,用過後再返回長時記憶中。信息處於這種活動的狀態,就叫工作記憶。這種記憶易被抹去, 並隨時更換。

△ 圖1-工作記憶模型

實際上,工作記憶也是指短時記憶,但它強調短時記憶與當前人從事的工作的聯繫。由於工作進行的需要,短時記憶的內容不斷變化並表現出一定的系統性。短時記憶隨時間而形成的一個連續系統也就是工作記憶。

解釋

Baddeley工作記憶包含以下幾個四個內容:

  • 基於語音的語音環。主要用於記住詞的順序,保持信息。
  • 視覺圖像處理器。主要用於加工視覺和空間信息。
  • 中央執行。主要用於分配注意資源,控制加工過程,這是工作記憶的關鍵成分。
  • 情景緩衝器。這是一種用於保存不同信息加工結果的次級記憶系統,在中樞執行系統的控制之下保持加工后的信息,支持後續的加工操作。

感覺記憶指的是人視覺、聽覺、觸覺等感官系統所接收到的信息,例如:我們在專註開車的時候,對周圍環境的感知。和感覺記憶相比,短時記憶擁有更長的時間進程(幾秒至幾分鐘)和更為有限的容量,一般需要腦內不斷複述才能維持,例如:我們要快速記住一個電話號碼,不斷的重複來記憶。工作記憶是短時記憶的一種特殊形式。被存儲相當長時間的信息被稱為長時記憶,例如:肌肉記憶。

怎麼用

1. 提高信息獲取效率

美國哈佛商學院有關研究人員的分析資料表明,人的大腦每天通過五種感官接受外部信息的比例分別為:味覺1%;觸覺1.5%;嗅覺3.5%;聽覺11%;視覺83%。

△ 圖2-五種感官接受外部信息比例

在座艙中會使用除味覺的四種感官,其中視覺和語音偏向工作記憶(短時記憶),觸覺和嗅覺偏向長時記憶。例如:我們在導航一段不熟悉的路時,更多依賴的視覺感官和聽覺感官的工作記憶結合。其中語音會不斷重複當前的路況,這是因為在專心駕駛場景中的用戶,語音是一種感覺記憶,那些導航語音信息就好像縈繞在用戶腦海的回聲,即使在用戶並未刻意注意的時候也存在。當用戶嘗試足夠快地提取它時,用戶會發現它仍在那裡。感覺記憶可以保持幾秒鐘。

△ 圖3-2007 Thomson Higher Education(圖片源自網絡)

觸覺多指肌肉記憶,是長時記憶的一種,例如:座艙中的硬按鍵或者中控的一些盲操作手勢。福特Mustang-Mach-E設計團隊在調研中表示很多用戶希望使用車載娛樂信息系統的原生應用,他們並不希望花費太多時間去學習新的東西。得到反饋后,團隊很快輸出了裝有物理旋鈕中控屏的創意,這個設計得到了調研團隊的积極肯定。

充分理解場景的情況下,合適的多感官相互協作,可以提高信息的獲取效率,降低用戶認知負擔。

△ 圖4-全新福特Mustang-Mach-E-15.5英寸大尺寸觸摸屏(圖片源自網絡)

2. 信息獲取通道的多樣性

當下的趨勢,中控屏尺寸越來越大,Tesla Model 3 甚至去掉了儀錶,這就意味着有更多信息集中在中控之中,這無形中給用戶視覺更多的認知壓力。語音可以分擔視覺上的認知壓力,語音獲取效率是僅次於視覺。語音作為最接近自然的交互方式,發展愈加成熟。但是在人動駕駛情況下,語音具有臨時性,視覺具有持久性,所以如果是邏輯性強或者複雜程度高的不建議使用語音感官。

△ 圖5-Tesla Model 3 座艙(圖片源自網絡)

3. 用戶記憶管理

情景緩衝區的視覺,聽覺和運動提示的能力有限,因此不允許輕鬆構建技能或肌肉記憶的人機界面很容易使其負擔過重。這反過來又導致駕駛員由於認知過載而造成的糟糕決策和挫折感。通過幾個設計策略,可以減輕工作記憶局限性,減少認知負擔。

3秒交互原則

據統計,車載系統的單次操作行為無法超過3秒。0-1s時駕駛者對車機進行掃視,1-2s內用駕駛者需要完成操作行為,而2-3s時駕駛者操作完成后,需要有明顯的反饋告知駕駛者操作是否成功。

在設計上面,對於用戶經常使用的功能要明確顯現,減少用戶操作層級,同時盡量固定位置,方便用戶從工作記憶轉化為長時記憶,方便肌肉記憶。

神奇的数字「4」與格式塔原理

最早對工作記憶容量做出測量的是美國心理學家George A. Miller,他在1956年發表了一篇名為《神奇的数字7加減2:人類信息加工容量的某些局限》的論文,認為人類工作記憶的容量大約為7。事實上,之後大量的研究表明,人類工作記憶的容量其實大致只有4。

實際上,腦內同時處理信息的容量是按「組塊」(chunk)來衡量的。每個「組塊」可以包含多個数字、字母,也可以是詞語或其他形式,不同類型「組塊」的分類方式和大小一般不同。這些「組塊」間劃分的主要依據是:單個「組塊」的內部要有較強的聯繫,而「組塊」之間的聯繫要較弱。

所以將相似的功能可以作為「組塊」區分,例如:在記憶電話號碼的時候,182-1758-****比1821758****會更方便記憶。

希克定律

希克定律表示做決定所花費的時間,與選項數目多少息息相關。這個法則可以用來測量人們面對多重選擇,需要多少時間才能做出決定。

希克定律方程式:T=a+b log2(n)

T=反應時間,a=總的認知時間,b=對選項認知的處理時間(實證衍生出的常數,對人來說約是0.155秒),n=選項的數量。從方程式可以看出,用戶面對的選項(n)越多時,所需要的反應時間(T)就越長。

網易雲音樂在正常播放模式和Carplay映射到車機上面就減少了很多了選項,用戶在駕駛時只有很短的時間來操作播放器,減少選項,才會讓用戶在更短的時間內做判斷。

△ 圖6-網易雲音樂Carplay映射(截圖)

參考資料:

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